新しいCBBT平行シンブル浅瀬トンネル交差点の完成予定日は2027年

チェサピーク・ベイ・ブリッジ・トンネル(CBBT)とチェサピーク・ジョイント・トンネル・ベンチャー(CJTV)の代表者によると、並行シンブル・ショール・トンネル・クロッシングの消費者利用のための新たな完成日は2027年になると予想されている。

当初、今年完成すると予想されていたこのプロジェクトは、必要な許可取得の遅れと、その後の新型コロナウイルス感染症のパンデミックに起因する問題により、開始が延期された。

Dragados USA および Schiavone Construction Company, LLC とのパートナーシップであるチェサピーク ジョイント トンネル ベンチャーは、この春にトンネル建設プロセスを開始しました。 最近、トンネル掘削機（TBM）が衝突し、1920年代のフリゲート艦のものと思われる錨がトンネル掘削を停止させた。 TBM の作業員は、TBM のベルトコンベアを通って材料に金属片が入っていることに気づき、調査のために作業停止命令が出されました。

建設作業員は現在、点検と修理を行えるよう、TBM の前面に安全ゾーンを注入する作業を行っています。 トンネル掘削は2024年2月に再開される予定だ。

しかし、CBBT事務局長のジェフ・ホランド氏によると、TBMによるアンカーの打撃によってプロジェクトの最終完成がそれほど大きく遅れることはないはずだという。 建設作業員は、2 番目の島の受け入れピットが完成するまでにボーリングが 5 ～ 6 か月遅れると予想していました。

「正味、これで最終完成日が3か月遅れると予想しています」と彼は言った。

TBM は現在、全長の約 13% に相当する湾底を通過中です。 最新鋭の機械が前部に穴を開け、進みながらトンネルを建設し、油圧ジャッキで前進し、トンネル部分を締め付け、手作業でボルトで固定します。

アンカーの前では、TBM は毎分約 35 ミリメートルで移動していました。

「現時点では、トンネル掘削の始まりにあるので、ゆっくりと進んでいます」とフアン・ジュニアは語った。 ロペス氏、CTJV プロジェクト安全副部長。 「損害を引き起こす可能性があります…なぜなら、現時点ではあまりカバーされていないからです。 深くなるにつれて、圧力を高めて少し速く進むことができます。」

ロペス氏によると、TBMは最大速度で毎分45ミリメートル、つまり12時間ごとにおよそ35～40フィート移動することになるという。

現在、TBM は意図した経路から 11 ミリメートルずれており、わずか 0.5 インチ弱です。 伝承によると、最初のチェサピーク ベイ ブリッジ トンネルが 1964 年に完成したとき、橋は予定のマークから 4 分の 1 インチ離れたところで着地したとのことです。

このプロジェクトに興味があれば、建設を完了するためにまだ約 20 人の雇用を検討しているとロペス氏は述べました。